Az új technológia energiasűrűség és töltési sebesség terén is új szintre emelheti az elektromos-meghajtású autókat.
2022 elején a Nissan bejelentette, hogy 2028-ban tervezi a szilárdtest-akkumulátorok sorozatgyártásának megkezdését. Ezt megelőzően 2025-re egy kísérleti gyártóüzemet állítanak üzembe, a mérnöki munkálatok pedig 2026-ra fejeződnek be.
A brit Autocar magazinnak adott új interjúban a vállalat európai részlegének kutatás-fejlesztésért felelős alelnöke három fő előnyről beszélt.
David Moss megismételte, hogy a szilárdtest-akkumulátorok megháromszorozzák a töltési sebességet, elérve akár a 400 kW-ot is. Emellett a Nissan a jelenlegi lítium-ion akkumulátorokhoz képest megduplázza az energiasűrűséget és felére csökkenti az előállítási költségeket.
A fejlesztés ezen szakaszában a japán mérnökök az Oxfordi Egyetem tudósaival együttműködve 10 centiméteres négyzet alakú cellákat hoztak létre. A végleges cellák éppen akkora méretűek lesznek, mint egy laptop.
A Nissan teljesen szilárd állapotú akkumulátorokon dolgozik, ami azt jelenti, hogy minden folyékony elemet eltávolítanak. Moss az Autocarnak elmondta, hogy az autógyártó jelenleg előnyben van, amikor a folyékony elektrolit törléséről van szó.
Ennek megtartása negatív hatással lenne az energiaátvitelre és a teljesítményre. A továbbiakban megemlítette, hogy az új technológia használatával megvalósíthatóbbá válik a nagyméretű elektromos pickupok és SUV-ok piacra dobása is.
A futurisztikus Surf-Out 2021 végén mutatkozott be, azonban 2028 még messze van, így nem valószínű, hogy a koncepció egy szilárdtest-akkumulátorokkal ellátott elektromos modell korai előzetese volt.
Moss nem volt hajlandó elárulni, hogy melyik EV lesz az első, amely szilárdtest-akkumulátorokat használ, de határozottan azt sugallta, hogy nem a jelenlegi modellekhez fog kapcsolódni.
A szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése nem jelenti azt, hogy a Nissan lemondott volna a lítium-ion akkumulátorokról, mivel Moss szerint a kettő egy ideig egymás mellett fog létezni. A lítiumion-akkumulátorok új generációja az évtized közepe táján készül el, a kobaltmentes akkumulátorok pedig 2028-ra várhatók. Az utóbbi generáció a becslések szerint akár 65 százalékkal is csökkentheti a költségeket a mai akkumulátorokhoz képest.
Source: Autocar